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船期太亂,準班率再創新低!

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全球主幹航線綜合準班率指數繼連續5個月下降之後,2月份繼續下行,再次刷新自2019年該指數始發以來的最低紀錄——20.86%!

鹿特丹、漢堡、利物浦、勒阿弗爾、洛杉磯、長灘、奧克蘭等歐美主要國際港口依然擁堵嚴重,亞洲的吉達港和新加坡港也有擁堵加劇的趨勢。

班輪公司的航線準班率未有明顯改善,無法滿足航貿需求,導致某些班輪公司增加空運服務,分流了部分海運貨物。

看了這期的主幹航線的準班率數據,好嘛,這世界上還有不晚開晚到的船嗎?

 

準班率再創新低1


表現最好的歐洲—美東航線到離港和收發貨服務準班率分別只有28.08%和31.43%。

再來看看班輪公司&聯盟準班率,憑藉在南美航線上的良好表現,萬海航運到離港服務準班率居於首位,為45.68%。

憑藉在澳新、南美航線上的表現,赫伯羅特收發貨服務準班率居於首位,為32%。

 

準班率再創新低2


在港口班輪準班率方面,位列班期綜合服務水平前三的分別為上海港、寧波舟山港和丹吉爾港。
 

準班率再創新低


另外,南海以及雷州半島西部海域將進行為期一個月的軍事訓練。
 

準班率再創新低


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